2015年11月9日星期一，经济学院退教协、退休教工党支部举办了一次与经济学院14级金融专硕学生党支部的“结对子”参观考察活动，参观了位于上海浦东的中国商飞公司总装制造中心浦东基地和上汽集团乘用车公司临港基地。
经过一个多小时的车程，大家首先抵达的是中国商飞公司总装制造中心浦东基地。 11月2日，中国自主研制的大型客机C919首架机就在这里成功下线。在总装中心职工的带领下，师生们先参观了总装中心的部装车间。C919按照国际惯例，主要部件采取全球采购或合资生产的方式，其中重要零配件不少来自国内的供应商。随着生产技术的逐步发展，主要部件的国产化比例将逐步提高。
接着师生们来到总装车间。C919的各项部件的总装，从水平尾翼到机身到机头的对接工作都实现了高度的自动化，在效率和精度都有了大的突破。在总装车间，师生们还看到了11月2日刚刚下线的C919首架机。工程师们正在对C919进行后续的测试。商飞公司的工程师介绍，C919机型飞行里程和载客与目前波音737和空客A320相仿，从外观上看，波音737机身较细，而我国C919更为宽敞，乘客会更舒服；此外，C919较于后两者实现了更大的突破，以机头观察面为例，波音737型号客机有5~6扇窗，而C919仅有四扇，使得C919的视线范围拓宽20%左右；C919也采用了更新的技术，比如材料方面强度更大、重量更轻，发动机也是最新款的。
随着参观进程的发展，工程师为我们介绍了目前我国自主研发民航客机的三步走发展规划。首先是自主研发的小型客机ARJ21，70~90座的小型民航客机，主要应用于二三线城市航线，目前已经获得主要以三款客机为例，分别是小型客机ARJ21，目前已经获得中国民用航空局颁发的飞机型号合格证；C919是150~160座的单通道大型客机，将主要应用于国内主要城市间的骨干航线，C919下一步将进行各项测试和试飞；而远程宽体客机是主要应用于洲际航线的350~400座双通道客机，目前中俄双方已经成立合资公司，即将开始实质性研发。
之后，大家在会议室观看了我国打飞机自主研发及商飞公司发展的视频。习近平总书记指出的“中国要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去。”给了师生们很大的触动。在会议室，复旦大学经济学院的杰出校友，中国商飞上海飞机制造有限公司党委书记肖云向师生们介绍了商飞公司承担国家战略的情况，并回答了师生们提出的问题。
考察团队在C919首架机边合影留念，为此次参观活动的第一站画上了圆满的句号。
下午，考察团来到了临港集团。在听过临港集团的简要介绍后，团队一行来到上汽集团乘用车公司临港基地，参观了刚上市的几款国产汽车和新能源汽车，同时还搭乘电瓶车参观了上汽高度现代化的总装车间，亲眼看到一个个零部件如何在自动化的生产线上装配完成一辆辆崭新的成车。
在6个小时的参观考察中，经济学院的专硕学生党员与结对子的退休教师党员一道眼观、耳闻、心思，对中国的现代装备制造业有了感性认识，同时也在一道思考和讨论中国经济转型与现代装备制造业腾飞的理论和实践问题。老师们还很关心专硕学生的学业状况和生涯发展规划，并提出了不少很有价值的建议。
经济学院退教协的焦必方老师、退休教职工党支部书记罗秀妹老师、学院校友办公室的王晓莉老师以及14级金融专硕学生党支部的负责同学为参访活动作了大量的准备工作。老师和同学们都表示，这样的师生结对、理论联系实际的共建活动非常有意义，非常有收获。参加结对参访的经济学院党委副书记尹晨老师、蔡晓月老师表示，这样的经验值得在经济学院“三严三实”教育实践活动中复制和推广。
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